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柴油机气缸盖总成

R100系列与R105系列柴油机采用同一种气缸盖,
气缸盖为整体铸造件,进、排气道分别布置在气缸盖两侧,进气道采用螺旋气道设计。为了降低气缸盖热负荷和考虑到增压工况,气缸盖底板热负荷严重区采用不等壁厚设计,在气门鼻梁区和喷油器座孔部位,由冷却水喷注冷却。
进、排气门与气门座在使用时已经走合,拆装时应注意其缸号,不得更换。当气门与气门座密封不良时,应进行研磨,装配前应清洗干净。经长期使用气门】座接触带宽度超过2.5mm或使用过程中发现气门座烧损或失圆严重,可进行修铰,必要时可更换气门座。装配时应将红盖整体加热至200℃左右,然后镶入气门座,并对接触带进行精铰、研磨,使接触带宽度为1.3一 1.5mm,气门下沉量为0.6~ 1.0mm
气缸盖与机体之间通过气缸盖垫片密封,垫片为复合石棉板结构。四缸柴油机用18个、六红柴油机用26个高强度螺栓并采用淬硬的螺栓垫片将气缸盖更加可靠地固定于机体上。

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